La situation des constructeurs aériens n’est pas enthousiasmante, celle des compagnies aériennes et des aéroports non plus. Le pétrole coûte toujours plus cher et les avions sont de très gros consommateurs. Autant dire qu’à ce rythme là, le nombre de vols risque de baisser. Les vieux avions, grands consommateurs de carburants sont remplacés par de nouveaux, plus économiques, moins gourmands. De nombreuses pièces d’avions sont recyclées, principalement les pièces du moteur, les éléments électroniques et les différentes textiles d’habillage, mais mis à part cela les carcasses d’avions s’amoncellent car les coûts de la démolition excèdent le bénéfice de la revente de l’aluminium … à la joie des designers qui ne manquent pas d’idées de récupération.
Motoart est une entreprise américaine, basée en Californie, fondée par deux designers qui récupèrent tout ce qu’ils peuvent dans les cimetières d’avion et imaginent du mobilier : des bureaux, des canapés, des fauteuils et même des aquariums…
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Il y a aussi Bordbar, une entreprise qui récupère et donne une deuxième vie aux chariots d’avion, ceux que traînent les hôtesses et stewards.
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Enfin, un cabinet d’architecture new-yorkais, LO-TEK voit les choses en grand puisqu’il n’hésite pas à récupérer des fuselages entier pour les intégrer dans leurs constructions. Deux de leurs projets ont marqué les esprits : une bibliothèque pour la ville de Guadalajara au Mexique et un espace à l’universitaire de Washington à Seattle, réalisés à partir de fuselages d’avions recyclés.
Motoart
Bordbar
LO-TEK
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